1211 002594 BYDDY 比亞迪 車 港中

中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN) 周日（2 日）表示，3 月新能源車銷量為 207,080 輛，今年來累計銷量為 552,076 輛，較一年前暴增 92.81%。

比亞迪並說，3 月海外新能源乘用車銷量合計 13,312 輛，3 月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為 9.891GWh。

中國車市一片慘淡，唯比亞迪獨好

據《證券時報》報導，波克夏在 3 月 31 日出售 248 萬股比亞迪 H 股，平均減持價格為每股 217.67 港元，持股比率下降至 10.90%，套現約 5.4 億港元。
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今年 2 月，巴菲特黃金搭擋、波克夏副董事長孟格（Charlie Munge）曾談及減持比亞迪一事。他表示，比亞迪的本益比已經 50 倍了，價格不便宜。當然，從業績方面來看，今年比亞迪可能會有 50% 以上的業績增長。「我們不是現在拋售比亞迪，我們之前就出售了一些比亞迪股票，主要因為比亞迪的股價已經很高，現在比亞迪的市值已經超過了賓士的市值。這不代表我不看好它了，比亞迪是非常了不起的一家公司。」他說。

電動車市場低迷，進入淘汰賽


寧德時代一線工人做四休三 大嘆「沒班加」

「加班減少」不僅僅出現在寧德時代，而是整個鋰電產業鏈的現況。SMM 的調查顯示，今年 3 月，中國電芯產量為 41.3 Gwh，較去年同期下滑 3%。

產量降低的同時，產能卻大幅攀升。高工鋰電今年 1 月的數據顯示，預估 2023 年中國動力與儲能電池市場總產能規劃為 2,050 GWh。

據真鋰研究所創始人墨柯的觀察，「現在的動力電池廠產能利用率普遍來講一半都沒有。」

中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN) 周二（17 日）發布財報預告，預估第 3 季歸屬於上市公司股東的淨利潤為人民幣（下同）95.46 億 - 115.46 億元，年增 67%-101.99%。

據《澎湃新聞》報導，比亞迪預測，第 3 季扣除非經常性損益後的淨利潤為 86.05 億 - 105.05 億元，較一年前激增 61.29%-96.9%；基本每股收益預計為 3.29-3.97 元 / 股。

今年 1-9 月來看，比亞迪預測歸屬於上市公司股東的淨利潤為 205 億 - 225 億元，同增 120.16%-141.64%；預計扣除非經常性損益後的淨利潤為 183 億 - 202 億元，驟增 118.78%-141.49%；基本每股收益預計為 7.06-7.74 元 / 股。

此前比亞迪公布的半年報顯示，今年前六個月，營收為 2,601.24 億元，年增 72.72%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為 109.54 億元，暴增 204.68%。

比亞迪表示，第 3 季新能源車行業延續良好成長勢頭，公司新能源車銷量持續創下歷史新高，穩居全球新能源車銷量第一。

「儘管第 3 季行業競爭加劇延續，公司憑藉不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，公司盈利持續向好，展現了強大的韌性。」比亞迪說。

比亞迪的產銷快報顯示，今年前三季累計乘用車銷量為 207.02 萬輛，較去年同期增長 76.14%。

值得注意的是，比亞迪在整體銷量超越特斯拉後，純電動車型銷量也逼近特斯拉。今年第 3 季，比亞迪乘用車銷量為 82.21 萬輛，其中純電動車型銷量為 43.16 萬輛，而特斯拉第 3 季交車量為 43.51 萬輛，兩者差距僅 3,500 輛左右。

東吳證券在研究報告中指出，新車型上市，加上出口貢獻增量，預估比亞迪 2023 年銷量將成長 60% 以上至 300 萬輛。東吳證券並認為，2024 年和 2025 年是比亞迪的產品大年，銷量分別將達到 400 萬輛和 500 萬輛。

中國電動車製造商比亞迪 (1211-HK)(002594-CN) 周一 (30 日) 美股盤前公布 2023 會計年度第三季財報，該季淨利年增逾 8 成、突破人民幣 1 百億元，寫下歷史新高，凸顯儘管需求疲軟且競爭加劇，但這家電動車巨擘仍保持其在中國市場的領導地位。

根據財報，比亞迪第三季營收年增 38.49% 至人民幣 1,621.51 億元 (以下單位皆同)；歸屬上市公司股東淨利年增 82.16% 至 140.13 億元，稀釋後每股獲利年增 8.35% 至 3.58 元。

香港聯交所周二 (31 日) 公布文件顯示，「股神」巴菲特旗下的波克夏海瑟威 (Berkshire Hathaway) 上周三 (25 日) 再減持比亞迪 (1211-HK)H 股 82.05 萬股，平均價 245.86 港幣，套現 2.01 億港幣，持股量由 8.05% 降至 7.98%，即 8,761.31 萬股。

市場研究公司 SNE research 今(7)日發布調查，今年前三季寧德時代在全球電動車電池市場位居龍頭，市占率36.8%；比亞迪市占率15.8%位居第二、LG (14.3%) 第三、Panasonic (7.0%) 第四。

中國近2千萬輛新能源汽車迎困境：電池貴壽命短
國際 2024/03/17 18:24

中國新能源汽車近年爆發增長，將率先迎來電池昂貴壽命短的困境。蔚來汽車董事長李斌16日指出，未來8年，中國將有超過1940萬輛新能源汽車的電池過保固期，若以一輛車換電池人民幣6萬元估算，將耗費上兆元。

據搜狐視頻，李斌指出，新能源汽車電池保固期基本為8年。2025到2032年，中國將會有1940多萬輛新能源汽車的電池過保。如果是一塊30度電（30 kWh）的插電式混合動力汽車，換新電池就要人民幣6萬元（約新台幣26萬4000元，下同）；如果是40度電就要8萬6000元。

他說，目前電池大部分保固8年或12萬公里，也只保障電池70%的健康度；一旦低於70%，電池性能就會急遽下降，安全性有問題，用戶的使用體驗會大受影響。

李斌對著在座同業高層表示，過去幾年行業很努力解決電池的安全、續航、充電效率及成本問題，但電池壽命的標準並沒有提高，會給將來帶來問題。如果這些過保的新能源汽車每輛要花6萬元，那就是1兆多元。中國新能源汽車產銷占全球60%以上，將優先面臨這個問題，解決電池壽命問題是刻不容緩的。

覺得電動車的未來將是一片紅海，競爭激烈，削價競爭，恐怕又是第一名全拿，第一名不但可能賺不多，還有可能隨時換人
APPLE現在退出是對的
豐田社長的預言會漸顯現
造車賣車及養車恐沒那麼簡單