FDX UPS 快遞 美

https://news.cnyes.com/news/id/5138056

聯邦快遞重組計畫，合併旗下 Express 和 Ground 業務：全球經濟衰退威脅和送貨需求降溫以及為了與 UPS(UPS.US)和亞馬遜 (AMZN.US) 競爭，聯邦快遞 (FDX.US) 在去年底宣布 2025 財年末削減 40 億美元的永久性成本計畫。

為達成此計畫，除了在 2 月份宣佈裁掉 10% 以上的高管及董事長職位，此將有望在今年 5 月底達成 10 億美元永久性成本削減，昨日聯邦快遞再宣布將旗下 FedEx Express、FedEx Ground、FedEx Service 和其他 FedEx 企業併入聯邦快遞公司，以節約成本，將由現任 CEO 蘇布拉曼尼安 (Raj Subramaniam) 領導。

UPS 1Q財報不佳大跌9%
執行長表示面臨美國零售銷售減少及亞洲需求疲軟影響貨運量

亞馬遜處理貨量 全美無敵 - 工商時報
超越FedEx、UPS，穩居快遞業一哥
https://www.ctee.com.tw/news/20231129700139-439901

亞馬遜近年快速擴張全美物流網絡，貨物處理量激增，繼2020年超越聯邦快遞（FedEx）之後，去年又超越優比速（UPS），今年在年終購物季的電商助攻下，已穩居全美快遞業一哥。

根據亞馬遜內部統計，今年至11月23日感恩節前亞馬遜在美國處理的物流量已超過48億件，預計今年總數將達59億件，超越去年的52億件。相較之下，優比速在今年1至9月處理的美國物流量約34億件，估計今年總數將低於去年的53億件。

聯邦快遞在今年5月31日為止的財年內，美國物流處理量包含快遞及一般陸運在內共30.5億件。優比速及聯邦快遞統計的物流處理量包含委託美國郵政進行終段運送的貨物，亞馬遜的統計數據僅包含亞馬遜全程運送的貨物。

回顧10年前亞馬遜曾是聯邦快遞及優比速的大客戶，有多數出貨商品都委託這兩家快遞業者代為運送。當時業界人士就曾預言，亞馬遜有朝一日會跨足物流業挑戰這兩大業者，但當時擔任聯邦快遞執行長的史密斯（Fred Smith）笑稱這是「天方夜譚」。

史密斯當時表示：「未來電子商務出貨服務將由優比速、美國郵政及聯邦快遞3大業者包辦。」當時亞馬遜在美國物流業確實遠遠落後優比速及聯邦快遞，沒想到幾年後局勢徹底轉變。

亞馬遜在2018年仿效聯邦快遞陸運事業與地方業者合作，由合作夥伴承包一般包裹物流，短時間內在美國建立起20萬名貨車司機的物流網絡。疫情期間亞馬遜又在美國各地增設倉庫及配貨中心，加快最後一哩路的物流速度，吸引更多Prime會員線上購物，使亞馬遜物流處理量與日俱增。

如今單就全年貨物運送量來看，美國郵政依舊是穩坐第一，但亞馬遜已成為美國最大民間物流業者。聯邦快遞及優比速眼看事業擴張速度比不過亞馬遜，近年開始調整策略，重心放在醫療及企業用戶的物流需求，因為這類貨物的運費單價較高。

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