BA 波音 SPR 飛機 美

先求有、再求好，再加上運氣差就會一直出包

波音公司（Boeing）製造的飛機近期頻繁出包，今年年初阿拉斯加航空的波音737-9 Max飛機在飛行途中門板脫落，讓航空業對波音製造的飛機產生疑慮。據美國CNN電視台報導指出，美國西南航空（Southwest Airlines）一架從丹佛飛往休士頓的波音737-800型客機，起飛途中發生引擎罩脫落、擊中飛機機翼的事故，所幸乘客和機組人員及時發現，班機於當地時間7日平安返回丹佛機場，目前聯邦航空管理局正在進行調查。

https://news.tvbs.com.tw/world/2448647

可惜空巴不便宜，不然就換股換成空巴了

吹哨者：所有波音787應停飛受檢

https://thehill.com/homenews/4598076-boeing-whistleblower-says-787-fleet-should-be-grounded/

吹哨人：波音生產有瑕疵的飛機　零件不合就叫人用蠻力硬裝
國際 2024/04/18 16:43

壹蘋新聞網 / 國際中心
【陳怡妏／綜合外電、中央社】美國國會參議院17日就波音（Boeing）飛機安全性舉行聽證會，波音工程師薩利普作證說，波音在追求更快速生產和更大利潤的同時，對安全問題置之不理，波音則駁斥相關指控。

薩利普（Sam Salehpour）告訴參議員：「我很擔心波音787和777飛機的安全性，我願意冒著賠上工作的危險，將這些問題公諸於世。當我向公司提出我的顧慮時，他們忽視我，叫我不要害他們延遲交機，他們直接叫我閉嘴。」

薩利普效力波音17年，他指控波音發現飛機零件超出標準規格0.005英寸，約1根頭髮的寬度時，就叫人在上面跳，用蠻力硬裝上去，「你這樣做個一兩次，它不會壞，但它會在未來某一刻斷裂。」他表示，整個787機隊應該停飛接受調查。

波音本周稍早辯駁，0.005英寸是「超級保守」的標準，即使飛機零件的隙縫比這大，但飛機飛了幾年後再檢查都沒發現金屬疲勞問題。

薩利普指控波音的辯解沒有根據，「當飛機飛在3萬5千英呎高空，1根頭髮寬就攸關生死。當我找主管談的時候，他阻止我留下或交出記錄，當產品經理說不要把東西交給專家的時候，問題就很大條了。」

參議院調查委員會主席布魯門塔（Richard Blumenthal）說：「薩利普的指控令人震驚，等於是對波音安全文化的嚴重指控，波音一連串的做法都令人無法接受。」還有南卡工廠的技術人員投訴，波音恐嚇他們「外面還有好幾百人等著要這份工作」，嚇阻他們質疑飛機的安全性。

Boeing beats on earnings after tumultuous quarter headlined by 737 Max crisis
Boeing reported first quarter core (or adjusted) loss per share of $1.13, narrower than the $1.72 estimated, on revenue of $16.57 billion, which was above forecasts of $16.25 billion but an 8% decline from a year ago.

The plane maker also reported negative operating cash flow of $3.36 billion, compared with a loss of $318 million last year, and free cash flow of negative $3.92 billion, compared with a loss of $787 million last year. Boing said the results reflect lower commercial delivery volume and did not give updated production plans.

ChatGPT：
波音在737 Max危機主導的動盪季度後的收益表現優於預期

波音報告了每股第一季度核心（或調整後）損失1.13美元，比預估的1.72美元縮窄，收入為165.7億美元，高於162.5億美元的預測，但比去年同期下降了8%。

飛機製造商還報告了負面營運現金流為33.6億美元，而去年則虧損了3.18億美元，自由現金流為負39.2億美元，而去年則虧損了7.87億美元。波音表示，這些結果反映了較低的商用交付量，並未提供更新的生產計劃。